民航机场体系

• 浙江民航概况

浙江省位于中国华东地区，地处长江三角洲南翼，海域面积26万平方千米，面积大于500平方米的海岛有2878个，是中国岛屿最多的省份；浙江省东北的杭州湾是钱塘江的入海处，浙江省也因钱塘江而得名。浙江省主要城市属中国五大国家级城市群——长江三角洲城市群的重要组成部分，已形成杭州都市圈为核心，沪杭金发展带和沿海发展带组成两翼的发展格局。

长江三角洲城市群空间布局图，图源《中国城市群地图集》

浙江省陆地面积10.55万平方千米，分布有7座民航机场，密度为0.66座/万平方千米，是沪苏浙地区民航机场密度最低的省份。2019年，浙江省7座民航机场共完成旅客吞吐量7015.0590万人次（人均出行为1.20人次），同比增长7.3%，增速排名中国第19位；完成货邮吞吐量89.9856万吨，同比增长6.6%，增速排名中国第22位。

长江三角洲城市群DEM图，图源《中国城市群地图集》

• 机场体系构成

浙江省民航机场由杭州萧山国际机场（HGH）、宁波栎社国际机场（NGB）、温州龙湾国际机场（WNZ）、义乌机场（YIW）、舟山普陀山机场（HSN）、台州路桥机场（HYN）和衢州机场（JUZ）构成；另有丽水民用机场在建，嘉兴军民合用机场已奠基，湖州军民合用机场、衢州民用机场（衢州机场迁建）、金华义乌国际机场（义乌机场迁建）正处于前期筹建阶段。

笔者清绘的浙江省民航机场分布示意图

浙江省民航机场体系由1座国际枢纽机场、2座区域枢纽机场、2座国际支线机场和2座国内支线机场组成，已形成“一门户二枢纽四支线”的机场格局。杭州萧山国际机场定位为浙江省第一空中门户、国际航空枢纽，其飞行区等级均为4F级；宁波栎社国际机场定位为区域航空枢纽、国际货运枢纽，其飞行区等级为4E级；温州龙湾国际机场定位为区域航空枢纽、对台桥头堡，其飞行区等级为4E级；义乌机场（中国第一座县级国际机场）和舟山普陀山机场（波音737完工及交付中心）为航空口岸机场，飞行区等级均为4D级；其他机场飞行区等级均为4C级。从机场性质来看，义乌机场、台州路桥机场和衢州机场为军民合用机场。

笔者自制的浙江省已建成民航机场示意图

浙江省民航机场主要分布在沿海地区，内陆地区仅有义乌机场和衢州机场，且内陆机场面临保障能力不足、机场用地匮乏（不能如张掖甘州机场和齐齐哈尔三家子机场一样在原场址将军民跑道独立）、时刻和空域资源受军航制约的瓶颈，唯有迁建场址才能解决问题，但目前公开披露的消息均显示两座机场均为到2035年完成迁建。衢州机场所在的四省边界地区有这潜力巨大的民用航空运输市场，一是该区域现有的民航机场有效服务范围有限，衢州机场有着弯道超车的机遇；二是随着沪杭金发展带的建设，衢州机场的有效服务范围和需求服务范围将迎来大幅增长；三是衢州航空和华夏航空不断加大运力投放，衢州机场机坪改扩建工程的建设，衢州机场民用部分迁建，将极大提升衢州机场的运输保障能力。

浙江省民航未来1月客运航线示意，数据来源飞友科技

机场运行状况

• 主要统计指标

2019年，杭州萧山国际机场共完成旅客吞吐量4010.8405万人次，同比增长4.9%，增量达186.6775万人次，为浙江省增量最大的机场。从增速来看，衢州机场共完成旅客吞吐量40.4092万人次，同比增长61.0%，增量为15.3060万人次，为浙江省增速最快的机场。

杭州萧山国际机场，图源网络

2020年，浙江省7座民航机场，其业务量因COVID-19疫情出现大幅度的下跌，但货邮业务表现较佳；从客运业务来看，浙江省基本的机场格局保持不变，仍为杭州机场第一（2000万级），第二和第三的宁波机场和温州机场则跌入500万级，除衢州机场仍为30万级外，其他机场均保持在100万级；从货邮业务来看，杭州机场、宁波机场、义乌机场和舟山机场实现正增长，尤其是舟山机场在航空货站启用后，货邮吞吐量已经实现了连续两年的高速增长。

笔者自制的浙江省1-11月民航机场生产数据一览表，数据来源中国民用航空华东地区管理局

• 基地航司发展

杭州萧山国际机场是浙江长龙航空（GJ）、圆通货运航空（YG）的主运营基地机场，中国国际航空（CA）、四川航空（3U）、厦门航空（MF）、北京首都航空（JD）的基地机场；宁波栎社国际机场是中国南方航空（CZ）、春秋航空（9C）的基地机场；温州龙湾国际机场是中国东方航空（MU）、中国联合航空（KN）、河北航空（NS）的基地机场；衢州机场是衢州航空的主运营基地机场，衢州航空购入华夏航空（G5）的3架CRJ900飞机后湿租给华夏航空进行运营。

浙江长龙航空A320客机（诗画浙江彩绘机），图源网络

圆通货运航空B737货机，图源网络

机场建设规划

• 机场建设情况

浙江省7座民航机场有杭州萧山国际机场和台州路桥机场处于超负荷运行状态，正在进行改扩建工程施工的则有杭州萧山国际机场、宁波栎社国际机场、舟山普陀山机场和台州路桥机场。

笔者自制的浙江省民航机场基本信息，数据来源中国民用航空局《中国民用机场百科》

杭州萧山国际机场三期扩建工程为2022年杭州亚运会的保障项目，主要建设内容包括：新建保障能力为5000万人次、建筑面积70万平方米的T4航站楼（第一阶段仅建设北航站楼主楼、北3指廊），建筑面积50万平方米的陆侧交通中心和建筑面积17万平方米的商业配套项目；新建东三垂直联络滑行道（L滑）北端与顺丰机坪（6号坪）工程预留道口相接，南端与机场机坪通往国航机坪的Z1滑相接；在5号坪东侧布置15个C类机位及1个C类试车机位，迁建南跑道东灯光站，新建5号坪开闭所；在6号坪东侧新建东货站坪，设置南北两排机位，之间设置一条东西向E类滑行通道；东货站坪西侧设置一条南北向E类滑行通道，衔接上述滑行（通）道及现有Z14滑行通道。

杭州萧山国际机场三期扩建施工图，图源网络

宁波栎社国际机场三期扩建工程尚有部分工程尚未启用，主要包括：新建319-321三个近机位，新建B10-A5间B平滑，在庵东导航台原址更新全向信标测距仪系统，新建高24米、直径40米地网1座。

宁波栎社国际机场T1（已关闭）、T2航站楼，图源网络

舟山普陀山机场国际航站楼二期工程已通过民航专业验收，其建筑面积6550平方米，可满足年旅客吞吐量10万人次的使用需求；国际航站楼二期启用后，3841平方米的国际航站楼一期（现为波音通关用）将改建为集通用航空、贵宾服务、远机位等功能与一身的通航服务综合楼。

舟山普陀山机场

台州路桥机场改扩建工程已于2019年12月16日正式开工，可满足年旅客吞吐量250万人次、货邮吞吐量2.5万吨的使用需求，主要建设内容包括：在跑道东侧建设一条长2500米、宽30米的平行滑行道，两侧道肩各宽7米；在平行滑行道和跑道之间建设两条端联络道，考虑增补后道面宽31米，两侧道肩各宽7.5米；在站坪与平行滑行道之间建设三条垂直联络道，北侧两条道面宽39米，两侧道肩各宽7.5米，南侧一条道面宽25米，两侧道肩各宽5米；新建3.5万平方米航站楼和塔台等设施，新建6架登机桥和楼前高架桥，新建站坪尺寸为820米×101米，共设置16个机位，其中1个B类机位兼做除冰机位，北端1个C类机位为隔离机位。

台州路桥机场，图源网络

• 机场规划情况

衢州机场机坪扩建工程计划2021年12月开工建设；衢州民用机场（衢州机场迁建机场）初步选址于衢江区莲花镇，预计2035年完成迁建。

波音舟山完工与交付中心，图源网络

丽水民用机场工程计划2022年启用，启用后实行军民合用，机场飞行区指标等级为4C级，可满足2025年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量4000吨的使用需求，主要建设内容包括：新建一条长2800米跑道，1.2万平方米航站楼和8个（8C）机位的站坪，配套建设通信、气象、消防救援、供油等设施。项目总投资29亿元，总占地3430亩，建设期4年。

台州路桥机场，图源机场官网

温州龙湾国际机场三期扩建工程计划2021年开工，可满足2030年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量40万吨、飞机起降23.2万架次的使用需求，主要建设内容包括：新建一条长3600米、宽45米的第二跑道、现有跑道延长400米；新建约11万平方米T3航站楼、扩容T2航站楼，新建物流货运库约10.4万平方米（含二级库5.2万平方米）以及机场远期规划建设项目预留通道等项目。

温州龙湾国际机场T2航站楼，图源网络

金华义乌国际机场项目飞行区指标等级为4E级，可满足年旅客吞吐量1000万人次的使用需求，初步选址于义乌市义亭镇，预计2035年完成迁建。

义乌机场，图源网络

未来客运航线

• 杭州萧山国际机场

2021年01月23日至2021年04月23日，杭州萧山国际机场共计划运营43家航司，航线量达213条，共32595个航班，连通亚洲、欧洲、非洲和大洋洲的17个国家和地区，共计139座城市，143座机场。航班密度最高的国内航线是广州白云国际机场（CAN）航线，达2619班；航班密度最高的省内航线是温州龙湾国际机场（WNZ）航线，达64班；航班密度最高的洲际航线为阿姆斯特丹史基浦机场（AMS）航线，达25班；航班密度最高的亚洲国际航线为仁川国际机场（ICN）航线，达151班；航班密度最高的地区航线是澳门国际机场（MFM）航线，达167班。

笔者自制的杭州萧山国际机场遥感影像

杭州萧山国际机场客运航线示意，数据来源飞友科技

• 宁波栎社国际机场

2021年01月23日至2021年04月23日，宁波栎社国际机场共计划运营31家航司，航线量达112条，共12516个航班，连通东亚和东南亚的6个国家和地区，共计80座城市，81座机场。航班密度最高的国内航线是广州白云国际机场（CAN）航线，达905班；航班密度最高的国际航线为仁川国际机场（ICN）航线，达19班；航班密度最高的地区航线是澳门国际机场（MFM）航线，达84班。

笔者自制的宁波栎社国际机场遥感影像

宁波栎社国际机场客运航线示意，数据来源飞友科技

• 温州龙湾国际机场

2021年01月23日至2021年04月23日，温州龙湾国际机场共计划运营32家航司，航线量达102条，共12412个航班，连通东亚和东南亚的6个国家和地区，共计75座城市，78座机场。航班密度最高的国内航线是广州白云国际机场（CAN）航线，达882班；航班密度最高的省内航线是杭州萧山国际机场（HGH）航线，达64班；航班密度最高的国际航线为胡志明新山一国际机场（SGN）航线，达40班；航班密度最高的地区航线是澳门国际机场（MFM）航线，达62班。

笔者自制的温州龙湾国际机场遥感影像

温州龙湾国际机场客运航线示意，数据来源飞友科技

• 义乌机场

2021年01月23日至2021年04月23日，义乌机场共计划运营8家航司，航线量达26条，共2688个航班，连通东亚的2个国家和地区，共计24座城市，25座机场。航班密度最高的国内航线是广州白云国际机场（CAN）航线，达497班；航班密度最高的地区航线是澳门国际机场（MFM）航线，达39班。

笔者自制的义乌机场遥感影像

义乌机场客运航线示意，数据来源飞友科技

• 舟山普陀山机场

2021年01月23日至2021年04月23日，舟山普陀山机场共计划运营14家航司，航线量达27条，共2057个航班，连通中国6个大区，共计27座城市，27座机场。航班密度最高的省外航线是泉州晋江国际机场（JJN）航线，达367班；航班密度最高的省内航线是衢州机场（JUZ）航线，达64班。

笔者自制的舟山普陀山机场遥感影像

舟山普陀山机场客运航线示意，数据来源飞友科技

• 台州路桥机场

2021年01月23日至2021年04月23日，台州路桥机场共计划运营9家航司，航线量达20条，共1471个航班，连通中国6个大区，共计17座城市，18座机场。航班密度最高的航线是广州白云国际机场（CAN）航线，达197班。

笔者自制的台州路桥机场遥感影像

台州路桥机场客运航线示意，数据来源飞友科技

• 衢州机场

2021年01月23日至2021年04月23日，衢州机场共计划运营6家航司，航线量达17条，共916个航班，连通中国6个大区，共计18座城市，18座机场。航班密度最高的省外航线是北京大兴国际机场（PKX）航线，达151班；航班密度最高的省内航线是舟山普陀山机场（HSN）航线，达92班。

笔者自制的衢州机场遥感影像

衢州机场客运航线示意，数据来源飞友科技

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